La opinión de nuestros clientes.

Al cabo de sólo un año, gracias a los consejos y la ayuda de su padre, se compró su primer patinete con el que inmediatamente ganó la primera yincana en la que participó.
En 1957 se produce la ansiada contratación y los primeros sueldos, siempre invertidos en motos.
Su capacidad y sus ganas de aprender pronto hicieron que fuera apreciado no sólo por los clientes, sino también por el dueño del taller y en 1967 Claudio finalmente se convirtió en socio del taller donde se formó.
Sus brillantes ideas y su profundo cariño por la marca Moto Guzzi dieron origen a una buena convivencia con el socio que se prolongó hasta 1985, año en el que el socio decidió vender su mitad de participación por límites de edad.

El primer paso es la construcción de un nuevo taller, todavía concesionario Moto Guzzi, que se ocupa, además de las más modernas innovaciones tecnológicas, de conservar todas las herramientas antiguas celosamente conservadas, por lo que hoy la empresa también dispone de un equipamiento completo para la restauración. de motos antiguas (en concreto, todas las herramientas para todos los motores Guzzi a partir de 1927).

Pero esto ya es una vieja historia, aunque otros entusiastas como yo sigan haciendo que nuestro amigo Claudio siga manteniendo sus Moto Guzzi de antes de la guerra.
El taller actual, un gran almacén, representa una estructura moderna, con una gran sala para exponer las motos nuevas (Guzzi, por supuesto) de las que siempre está expuesta la gama completa. Un taller de reparación igualmente grande, con banco de pruebas, ordenador para puesta a punto y todo lo necesario, cuyo acceso está celosamente prohibido, excepto para algunos amigos (entre los que me incluyo) que de vez en cuando consiguen meterse en la nariz.

Los niños, que también crecieron en el ambiente, están un poco menos presentes, uno involucrado en el campeonato mundial de supersport y el otro en el italiano.
Esto no significa que sean menos competentes que su padre, ya que han pasado todas sus horas libres desde la escuela primaria en el taller para verlo y seguirlo todo y aun así dedicarle cada minuto libre. Otro departamento, al que siempre es muy difícil acceder pero que, cuando logras meterte en él, resulta tremendamente fascinante, es el de repuestos, donde, no sin muchas peticiones, es posible encontrar repuestos para las motos más inesperadas. Guzzis y antiguas, además de los recambios habituales de las motos modernas.

Me gustaría decir una última palabra para su mujer, la simpática Loredana, obligada desde los primeros días de matrimonio a tener clientes en casa incluso los sábados y domingos, obligada a viajar por toda Europa en una Moto Guzzi equipada con sidecar para acoger la Dos hijos y excelente administradora de taller.
Incluso su figura, siempre sonriente y serena, ciertamente ha contribuido al crecimiento y desarrollo de una estructura moderna y eficiente que tiene la característica de "hacer que los clientes vuelvan".

Casi cincuenta años de frecuentar el taller, experiencias adquiridas también con otras marcas y otros talleres, no pueden más que hacerme elogiar la actividad de un amigo, que ha dedicado su vida con pasión, pero también con extrema competencia, a la asistencia de uno de las marcas más prestigiosas de la historia del motociclismo.
Pero la historia no acaba aquí, ya que el taller está cada vez más vivo y vital y espero seguir siendo cliente muchos años más.